Reparación ECU y Prueba en Banco

ECUs Nafta y Diesel - Prueba en Banco y Diagnóstico

DIAGNÓSTICO:

Simulación de todas las señales y puesta en marcha en banco

Pruebas de sensores y actuadores

Diagnóstico computarizado - Scanners originales y Multimarca

Recuperación de códigos (DTC) y Codificación

REPARACIÓN:

Recuperación de memoria FLASH/EPROM y Serial (eeprom)

Recambio de integrados, Soldadura SMD, Programación MCU

Virginización y Desinmovilización

Grabación de Llaves codificadas y emparejamiento con el Inmovilizador

Recuperación de PIN-CODE

¿COMO TRABAJAMOS?

El precio publicado corresponde al diagnóstico completo de la ECU en banco de prueba en nuestro laboratorio. Se simulan todas las señales especificas (por modelo del auto) y la ECU se pone en marcha "virtualmente" pudiendo asi controlar el tiempo de inyección, el encendido, valores de todos los sensores y funcionamiento de actuadores.

El diagnóstico computarizado se realiza con Scanners originales para el caso de PEUGEOT, RENAULT, FORD, VW, AUDI, SEAT, SKODA, NISSAN, MERCEDES, BMW, HONDA, CHEVROLET Y NISSAN. Para las demas marcas se utilizan equipos multimarca y equipos de programación.

Al detectar una falla en la ECU durante el diagnóstico, se realiza un Presupuesto de Reparación para solucionar la misma. EL COSTO DEL DIAGNÓSTICO SE DESCUENTA DEL VALOR FINAL DE LA REPARACIÓN.

FALLAS TIPICAS DE ECU:

-Falta de pulsos de inyección

-Falta de señal de encendido (excitaciòn bobina)

-No se activa la bomba de combustible

- ECU Inmovilizada (luz de inmo parpadea o encendida)

- La ECU no conecta con scanner

- El auto no acelera

- El auto arranca y se para

- El auto queda acelerado

 - Códigos referidos a "Memoria RAM o ROM" o a fallas internas de unidad de control de motor

 - Códigos referidos a Mariposa Motorizada (coherencia de señal, pistas)